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      香港,鬱躁的家邦:本土觀點的香港源流史

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      商品網址: http://www.books.com.tw/exep/assp.php/kiuqiu99/products/0010748326

      商品訊息功能:

      商品訊息描述:



      大陸客伴手禮沒有歷史的國族,就沒有未來。

      香港人:自己歷史自己寫!




      對台灣來說,香港是一種怎樣的存在呢?是一個週末就可以輕易來回的採購天堂?是周潤發與狄龍交火的喋血街頭或張國榮與梁朝偉互尬的重慶大樓?是台北大排長龍的添好運港式茶餐廳、好好味冰火波蘿油的原產地?是太陽花運動結束後更為激烈躁進的雨傘運動、魚蛋革命的發生地?還是從大量免團費的自由行到買奶粉、買尿布、進駐產檢中心與坐月子中心的中國因素侵入地?

      在1997年7月1日那個改變香港往後五十年命運的時刻之前或之後,我們對香港這個地方、對香港人這群人知道多少呢?翻開書寫香港歷史的著作,大部分都不是由香港人寫的。有英國人殖民史觀的著述,有中國人為中國國族主義服務的論述,香港人在他們的筆下,只是被動配合而面目模糊的一群。

      自認為業餘香港研究學者的徐承恩醫師,撰寫《香港,鬱躁的家邦:本土觀點的香港源流史》,為的就是要抗衡香港人缺席的主流史觀,並確立香港國族的歷史地位。

      本書開宗明義,是要探索香港國族之源流史。而香港國族有三大歷史淵源:

      一、百越傳承──香港本為百越之地,其民亦為百越之後人。雖然嶺南於十五世紀起漢化,但百越文化仍存在於漢文化的包裝之下。這種獨特之嶺南文化,使香港一直有異於由北方漢人主導的帝國。

      二、西方現代文明──香港位處南中國海海岸,鄰近國際貿易大埠廣州,令世居香港一帶的邊緣族群很早就受到西方文化薰陶。這群西化華人是第一批視香港為家邦的香港人。

      源自西方的自由、民主、法治等普世價值,於主權移交前已成為香港核心價值不可或缺的一部分。

      三、大陸遺民──。香港在中國之外、處中國之旁,卻未有參與近代中國血腥暴力的國族建構。大批因政局丕變而流亡到香港的滿清遺民、民國遺民選擇定居香港。這些南來避秦的難民到香港尋求自由與幸福,並在隨後的社會發展中初嚐尊嚴的滋味,使他們逐漸把香港視為自己的家邦。

      從史前寫到2017年特首選舉前,徐承恩表明無意要「公正持平」地回復歷史的原貌。他認為在香港的處境,歌頌中國帝國主義的歷史書寫實在太多,西方既有的香港史論述亦未能避免東方主義的迷思,令香港人的立場往往被有意無意地忽視。面對不對等的權力,具社會關懷的歷史書寫就不是要追求中立,而是要奮力為歷史中無法自我言說的弱勢者仗義執言。惟有完全站在無權勢的一邊,歷史的真象才有可能於正邪的辯證中逐漸浮現。

      徐承恩主張,身為香港人、讀書人,在此亂世中有種責任,都要盡一己之力書寫自己之歷史。而他的立場就是要為備受強欺壓的香港人作辯護士,為屢遭打壓的香港國族說該說的話。

      商品訊息簡述:

      • 出版社:左岸文化

        新功能介紹

      • 出版日期:2017/04/07
      • 語言:繁體中文


      香港,鬱躁的家邦:本土觀點的香港源流史

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      《仙劍奇俠傳六》最新雙DLC發佈

      1.0.8更新檔發布

      一生一念,一念一人。閒散世故的妖、天真正直的人,閑卿與洛昭言,這兩條看似毫不相關的脈絡終是相交。自在泛舟,共看江月,與子相知,與子同歌。 《仙劍奇俠傳6》閑卿主題DLC《江心月》、洛昭言主題DLC《不系舟》今日正式發佈,帶來更多屬於他們的故事;1.08版本遊戲更新檔同時發布,修正符文、道具、技能、狀態、角色屬性等問題,提高遊戲體驗!

      繼《寒山客》、《世間爐》發佈之後,閑卿主題DLC《江心月》、洛昭言主題DLC《不系舟》今日正式上線,《雲外天》、《刹那燈》也已在製作準備中,不日將與大家見面。

      DLC進入方式:

      1、將《仙劍6》遊戲更新至1.0.8版本

      2、進入遊戲

      3、通過開始介面的"幻"字按鈕進入2018中秋禮盒推薦DLC

      閒散而世故,正直而天真,一為妖一為人,一如月一如陽,最終光影交織相攜而歸,在此世間實屬不易。不過人生而獨立,相遇之前,暫別之時,又曾發生過什麼,又曾思索過什麼,方令兩人最終殊途同歸?

      【江心月】

      當年的與青山上,曾有一位"世叔"免去了小綉兒吃焦菜的痛苦。他們之間,是如何相處?

      刻意模仿的容貌、衣著甚至行動,然而舉手抬足間的氣質卻是無法改變的。於閑卿而言,為妖不過"隨心所欲"。能一眼辨出哪位是閑卿嗎?

      【不系舟】

      越祈看到了什麼好東西?能有洛家主這樣豪爽大方的朋友,真是讓人羡慕呢。

      對昭言來說,埋名是一種同命相連的依賴,也是一種生死相依的寄託。回首往昔,讓人不勝唏噓。

      1.0.8補丁更新內容說明:

      新增兩部DLC《江心月》和《不系舟》,點擊遊戲標題介面的【幻】字進入對應內容

      修改內容

      符文:

      修正不屈實際效果為攻防加25%;

      修正幻步閃避增加數值為2%;

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      修正續咒回氣效率問題;

      修正百戰經驗加成錯誤的問題。

      道具:

      烤鴨修改為除一定幾率造成即死效果外,也有幾率大幅增加攻擊並持續一段時間;

      玄武甲等屬性加成道具現在可以正確的持續30秒。

      角色屬性:

      所有角色身法上限鎖定為3370。

      技能:

      修正越祈的技能【寒斷】,現在可以造成6段傷害。

      難度:

      困難模式下怪物刷新時間為270秒

      狀態:

      修正【堅盾】效果為受到傷害減免50%;

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      修正明綉不能被異變的問題,明綉很不開心。

      關於《仙劍奇俠傳六》 :

      《仙劍奇俠傳》系列是大宇資訊推出的知名國產單機RPG遊戲。首作《仙劍奇俠傳一》於1995年問世,此後陸續發佈了七部作品,是當之無愧的中文單機遊戲經典,而《仙劍奇俠傳六》是該系列的第八部作品,由軟星科技(北京)有限公司研發,"仙劍之父"姚壯憲擔任監製。二十年突破之作,至美仙劍,現在《仙劍奇俠傳六》不用等待,即日起便可與我們一起闖蕩仙劍世界。更多《仙劍奇俠傳六》精彩資訊請隨時關注《仙劍奇俠傳》系列官網與粉絲團。

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      2015-09-30



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      去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象,上層是航空站,下樓是區域巴士聯營系統,萊因、緬因茲都有車直抵;再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉,至多一次轉乘,可以抵達歐洲任一城市;我們以這樣的規格期待機捷。

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      高標準要求機捷絕對不是苛求,是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率,既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺,這當然是工程的高難度,當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱,桃捷沒有任何取巧空間。

      正因為求全,所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪,去年5月前馬政府驗收有4522項不及格,得分僅及70分,當然無法設定試營運、正式營運日期;可是政權輪替後,8月28日的勘驗,竟然只剩25項不合格,得分高達99.52分,真是數學魔術。

      這個高分當然讓人雀躍,但更關鍵的是有沒有取巧?不因換了考評委員就一舉達陣?桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格,在3月2日正式營運前,交給國人、國際旅客無憂的安全保證。

      ★更多相關新聞

      貴重物只能抱著 機捷初體驗開箱文機捷啟動給幾分 鄭文燦:85機捷試營運 有人新鮮有人不舒服1條捷運20年 背後的無奈原因搭乘機捷 不可不知的事...

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      道具:

      烤鴨修改為除一定幾率造成即死效果外,也有幾率大幅增加攻擊並持續一段時間;

      玄武甲等屬性加成道具現在可以正確的持續30秒。

      角色屬性:

      所有角色身法上限鎖定為3370。

      技能:

      修正越祈的技能【寒斷】,現在可以造成6段傷害。

      難度:

      困難模式下怪物刷新時間為270秒

      狀態:

      修正【堅盾】效果為受到傷害減免50%;

      修正【虛弱】效果為受到傷害增加50%;

      修正明綉不能被異變的問題,明綉很不開心。

      關於《仙劍奇俠傳六》 :

      《仙劍奇俠傳》系列是大宇資訊推出的知名國產單機RPG遊戲。首作《仙劍奇俠傳一》於1995年問世,此後陸續發佈了七部作品,是當之無愧的中文單機遊戲經典,而《仙劍奇俠傳六》是該系列的第八部作品,由軟星科技(北京)有限公司研發,"仙劍之父"姚壯憲擔任監製。二十年突破之作,至美仙劍,現在《仙劍奇俠傳六》不用等待,即日起便可與我們一起闖蕩仙劍世界。更多《仙劍奇俠傳六》精彩資訊請隨時關注《仙劍奇俠傳》系列官網與粉絲團。

      《仙劍奇俠傳》系列官網:

      《仙劍奇俠傳》粉絲團:





      《NiceGame》遊戲中心 營運團隊 敬上

      2015-09-30



      等了20年,恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」,機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議,才能跨過試營運的諸多試煉,成功營運。

      去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象,上層是航空站,下樓是區域巴士聯營系統,萊因、緬因茲都有車直抵;再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉,至多一次轉乘,可以抵達歐洲任一城市;我們以這樣的規格期待機捷。

      桃園機場捷運的過往就不必多談,20年,近1200億台幣投資,從BOT模式轉為收回公營自建,軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...,全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷,但是機捷自此邁上坦途了嗎?恐怕需要大家更多的關愛才行。

      機捷的爭議至多,當然與政治掣肘有關;走上試營運的最後一哩,事關國門榮耀,沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時,而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。

      高標準要求機捷絕對不是苛求,是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率,既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺,這當然是工程的高難度,當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱,桃捷沒有任何取巧空間。

      正因為求全,所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪,去年5月前馬政府驗收有4522項不及格,得分僅及70分,當然無法設定試營運、正式營運日期;可是政權輪替後,8月28日的勘驗,竟然只剩25項不合格,得分高達99.52分,真是數學魔術。

      這個高分當然讓人雀躍,但更關鍵的是有沒有取巧?不因換了考評委員就一舉達陣?桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格,在3月2日正式營運前,交給國人、國際旅客無憂的安全保證。

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      台新金控閃電併購大眾證券,彌補當年拋售台証證券的遺憾,有望重整證券霸業,更重要的是,台新金體認到,唯有壯大自己才是在金融戰場不敗的定律,不能僅寄望銀行單一個案做唯一命脈。



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      2008年金融海嘯後,台新金不得不忍痛出售台証證套現290億元,對於本來就有「兩具引擎」的台新金,其實傷得不輕。一來是台証體質佳,能做為金控獲利重要後盾,再者客戶基礎穩固,等於把老客戶白白送給他人。

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      對台新金而言,情感面的難分難捨可想而知,這也是台新金在思考併購大計時,再度瞄準證券板塊。2010年併購的東興證券,雖然規模不大,但對於台新金重返證券版圖具有象徵意義,也具有重新打底、練基本功的味道。只是規模太小,難以與同業競爭,台新金想建構第二具獲利引擎,擴大台新證規模勢在必行。於是乎,台新再次出手併購大眾證,一舉拉高市占率,「做大作好」的求好心切不言可喻。證券近年市況不佳,券商獲利也不再向過去亮眼,不外乎數位衝擊。但可別忘了,台新金最強的就是數位,其數位帳戶Richart執市場牛耳,代表台新在這塊的know-how領先群雄,合併大眾證後若能擴張規模,就能把發展Richart的經驗移植到台新證上。換言之,有台新金做後盾,合併大眾證後的台新證,客戶有了、know-how也有了,正是重整證券霸業的最佳切入時機,「兩具引擎」成形,未來獲利不必再靠台新銀獨撐,對經營團隊、甚至對台新金股東,都是最好的結果。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');

      代表台灣的紀念品





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